Impozitul pe autovehicule joacă, de asemenea, un rol important în costurile auto. Tipul de vehicul, unitatea de propulsie, capacitatea motorului și emisiile de CO2 sunt decisive pentru calcularea acestuia. Calculatorul de impozite al Ministerului de Finanțe este util aici.
Taxa auto 2021, majorată pentru mașinile nou înmatriculate cu consum mare de carburant
Vehiculele electrice sunt scutite de taxa auto până în 2025
Pentru vehiculele deja înmatriculate, totul rămâne la fel ca înainte
Cum se calculează impozitul auto
Bazele de impozitare, adică criteriile în funcție de care se calculează valoarea impozitului, sunt
reglementate de Legea privind impozitul pe autovehicule*. În consecință, vehiculele cu emisii ridicate de poluanți și de CO₂ vor fi taxate mai aspru, în timp ce mașinile mai ecologice vor beneficia de scutiri fiscale. Prin urmare, pe lângă capacitatea motorului, la calcularea taxei pe autovehicule sunt incluse, de asemenea, standardul de emisii de gaze de eșapament, adică clasificarea într-o clasă de emisii, și emisiile de CO₂.
Impozitul anual este ușor de calculat cu ajutorul calculatorului de impozit pe autovehicule al Ministerului Federal de Finanțe*. Acolo, selectați tipul de vehicul - cum ar fi mașină sau motocicletă - și motorizarea - diesel sau benzină - într-o casetă de introducere. Apoi introduceți capacitatea motorului și valoarea CO₂ a vehiculului, care se găsesc în certificatul de înmatriculare, partea 1. Apoi apare rapid valoarea taxei anuale pentru autovehicule.
De asemenea, puteți calcula taxa auto direct în formularul de mai jos:
Înainte de a vă decide să cumpărați un anumit model, puteți afla valoarea emisiilor de CO2 în conformitate cu metoda WLTP în broșurile producătorilor sau întrebați direct dealerul dumneavoastră.
Metoda de calcul pentru autoturismele actuale se bazează pe o sumă minimă de 2 euro pe 100 cm³ sau o parte din aceasta pentru motoarele pe benzină și de 9,50 euro pe 100 cm³ sau o parte din aceasta pentru vehiculele diesel. La aceasta se adaugă valoarea impozitului condiționat de CO₂.
În cazul autoturismelor, impozitul pe autovehicule se bazează pe greutatea admisă și pe clasa de poluare a acestora. Autovehiculele noi înmatriculate după 1 septembrie 2018 sunt clasificate în cea mai bună clasă de poluare (S6).
Cum au influențat metodele de măsurare și protecția climei impozitul începând cu 2021
Din septembrie 2018, emisiile noilor modele sunt măsurate conform metodei WLTP.Deoarece această metodă înregistrează valorile consumului de combustibil și ale emisiilor de CO₂ într-un mod mai realist decât vechiul ciclu NEDC, ea a dus adesea la creșterea taxelor pentru autovehicule noi.
Ca o consecință a programului de protecție a climei pentru 2030, mașinile nou înmatriculate cu un consum ridicat de combustibil vor fi supuse unei taxe mai mari pentru vehicule începând cu 2021. Aici găsiți toate informațiile despre creșterea impozitului din 2021 și despre modificările pentru mașinile cu emisii reduse.
Pentru vehiculele deja înmatriculate, totul rămâne la fel ca înainte.
Când se plătește un impozit mai redus sau chiar deloc
Întrucât guvernul german dorește să promoveze în continuare mobilitatea electrică, mașinile cu propulsie pur electrică sunt scutite de taxa pe autovehicule. Acest lucru este valabil și pentru mașinile electrice înmatriculate pentru prima dată între 2020 și 2025.
Deși au aceeași rată de bază ca și benzina și motorina, vehiculele care funcționează cu GPL și GNC beneficiază adesea de avantaje fiscale. Deoarece au emisii mai mici de CO₂, cotele de impozitare pentru acești combustibili alternativi sunt semnificativ mai mici decât cele pentru benzină și motorină.
În funcție de natura invalidității lor, persoanele cu dizabilități sunt scutite de 50 sau 100 % din taxa pe autovehicule. Scutirea sau reducerea impozitului pe autovehicule este disponibilă persoanelor cu dizabilități doar pentru un singur autovehicul și se acordă la cerere.
Impozitul pe autovehicule în declarația de impozit
Numai persoanele care desfășoară activități independente pot deduce taxa auto în declarația de impozit. Se consideră o cheltuială de afaceri dacă vehiculul este utilizat între 50 și 100% în scopuri profesionale. Angajații care folosesc mașina personală pentru a se deplasa la serviciu pot deduce indemnizația de navetă ca fiind cheltuieli legate de venit în declarația de impozit. Această rată forfetară este deductibilă numai pentru fiecare zi lucrătoare - nu și pentru zilele de sărbătoare - și numai pentru călătorii dus-întors. Pentru alte deplasări profesionale, cum ar fi cele de afaceri, se poate declara întreaga distanță. Tariful forfetar acoperă, printre altele, reparațiile vehiculului, asigurarea vehiculului și, de asemenea, impozitul pe vehicul.
Acest lucru se aplică mașinilor mai vechi, quad-urilor, tricicletelor și motocicletelor
Autoturismele de pasageri înmatriculate pentru prima dată între 5.11.2008 și 30.6.2009 sunt impozitate la rata mai favorabilă a taxei pe autovehicule, adică fie la "vechea taxă pe capacitatea cilindrică", fie la "noua taxă pe CO₂ (așa-numita "reglementare mai favorabilă"). Proprietarul vehiculului nu trebuie să ia nicio măsură în acest caz - biroul fiscal efectuează "automat" calculul corect corespunzător.
Autoturismele înmatriculate pentru prima dată înainte de 5 noiembrie 2008 sunt supuse "taxei pe vechea capacitate cilindrică a motorului". Transferul flotei vechi la taxa pe CO₂, planificat inițial pentru 2013, nu a fost încă pus în aplicare.
Autoturism cu motor rotativ/ motor Wankel
Impozitarea este analogă cu cea a motorului pe benzină. Capacitatea motorului este definită ca fiind dublul volumului nominal al camerei. Exemplu: Mazda RX-8 are un volum al camerei tehnice de 1308 cm³. Astfel, volumul impozitului este de 2616 cm³.
Quads și triciclete
Autovehiculele cu trei și patru roți ușoare supuse înmatriculării (clasa de vehicule L5e și L7e) sunt tratate ca autoturisme în scopul impozitării autovehiculelor. Trecerea la o evaluare fiscală bazată pe emisiile de dioxid de carbon (CO₂) și pe capacitatea motorului începând cu 1 iulie 2009 nu este posibilă pentru aceste vehicule din cauza lipsei valorilor de CO₂ determinate în cadrul procedurilor obligatorii garantate.
Prin urmare, taxa pentru aceste vehicule va continua să fie evaluată pe baza capacității motorului și a emisiilor poluante (conformarea cu reglementările UE privind gazele de eșapament).
Vehicule motorizate pe două roți
Acestora li se aplică în continuare "vechiul" sistem de impozitare: taxa auto pentru vehiculele cu două roți supuse înmatriculării este de 1,84 euro pe an pentru fiecare 25 cm³ de capacitate a motorului sau o parte a acesteia.
În conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din FZV, motocicletele ușoare cu o putere nominală de cel mult 11 kW și, în cazul motoarelor cu ardere internă, cu o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm³, dar nu mai mare de 125 cm³, precum și mopedele cu o viteză maximă prin construcție de cel mult 45 km/h și cu un motor cu ardere internă a cărui capacitate cilindrică nu depășește 50 cm³ sau cu un motor electric a cărui putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW, nu sunt supuse înmatriculării și sunt scutite de impozitare în conformitate cu articolul 3 din Legea privind impozitul pe autovehicule.
Cât costă, de fapt, o mașină
Când vine vorba de costurile auto, mulți oameni se gândesc mai întâi la prețul de achiziție. Și, de fapt, deprecierea este cel mai mare element de cheltuieli lunare pentru vehicul. Cu toate acestea, există, de asemenea, costuri de exploatare și costuri fixe, cum ar fi asigurarea sau taxa pe vehicul. Nu trebuie uitate nici facturile pentru vizite la atelier sau pentru anvelope noi.
* Dacă faceți clic pe link, veți fi redirecționat către un site web extern, pentru conținutul căruia este responsabil operatorul site-ului respectiv.